我和皇家加勒比（RCL）的缘分说来话长，在佛罗里达读书的时候曾经有多次计划乘坐邮轮，最终都没有成行。大女儿小的时候，我们的游轮处女行给了迪士尼。疫情期间游轮股票跌到了谷底，甚至有人预言这个行业彻底完蛋了。我却反其道判断美国人是不会放弃这种奢华又轻松的度假方式。于是乎在RCL股票33美元的时候大胆建仓，到2024年今日已经每股接近240美元。有朋友用特斯拉股票赚的钱买特斯拉汽车，那么我也用游轮股票赚的钱来乘坐游轮。美名其曰作为“股东”来考察一下公司的日常运营。
（环境）专业背景的原因，我原本对邮轮并不是很感冒，简而言之就是污染大（烧重油和生活垃圾直排）。欣慰的是皇家加勒比赶上了ESG的时代潮流，最新的船已经改烧天然气，以后还可以随时换生物燃油大大减少排放。其实三年前海洋标志号还在娘肚子（船厂）的时候，我就开始关注这艘号称会是世界上最大的游轮。终于在首航的2024年底，举家登上了这艘钢铁巨兽。
海洋标志号造价约19亿欧元，排水量25万吨，是泰坦尼克号的五倍，长度也超过了最新的福特级航母，是游轮里当之无愧的巨舰。无论是上边照片里的MSC，还是下边照片里自家的海洋远航号（Voyager），在它面前都像小弟弟一样。题外话：皇家加勒比的所有邮轮都以海洋开头，国内最熟悉的应该是常年游走日韩的海洋光谱号。
海洋标志号满载可以搭乘一万人（约7500乘客和2500工作人员），可谓是一个小小的城市。控制这个城市核心大脑的就是从14层突出的舰桥。舰桥其实是开放参观的，但需要提前预约且名额有限，几千个游客里也没有多少幸运儿。
每次下船登船经过船体都会感叹这艘巨舰之大，人类工业的力量结合精妙的设计，通过无数工程师的心血，结合成了这个海上移动城堡，海洋标志号名副其实！
海洋标志号共有20层 ，大部分的户外娱乐设施都集中在15到17层之间。从15层向下俯瞰惊艳的中央花园。花园两侧还有很多人选择朝里面向花园，而不是朝外海景的阳台房。
海洋标志号随处可见巧妙构思的细节，比如这个一跃入水的雕像，有没有劳斯莱斯飞翔女神的感觉？另外在疫情期间修建的海洋标志号，很多设计都体现了公共卫生的理念：船上大部分场所的门都是感应设计，无需触碰即可开启，但是也会偶尔出现卫生间无法从里上锁的乌龙。
无论谁从位于8层的中央公园走过，都会被这些绿植触动。如果不是偶尔晃动的船身，甚至会忘记自己置身船上。背后高耸的两个塔楼就是海洋标志号的烟囱，因为天然气燃料和新船的原因，目前烟囱还是原色，而不是像别的游轮一样变成了炭黑色。说到烟囱，海洋标志号其实应该算是“新能源”游轮。船上的六台发动机只负责发电，驱动船前进的是电机。虽然不是零排放，但在游轮中算是绿色出行了。
7层船尾五颜六色的装饰，一眼便知是游乐区，这里大概是每个全家出行来的最多的区域。孩子们可以在这里一站解决所有问题：干湿分离的游乐区、儿童餐厅、旋转木马、街机、脸绘、冰激凌车，晚上还有魔术师来讲睡前故事，6层还有给12岁以下少年提供的“托儿所”，让父母有自由活动的喘息空间。
如果一个人从海洋标志号外部经过，最吸引眼球的应该就是顶层那几条巨大的滑梯组成的水上乐园。螺旋滑梯的设计充分利用了船上的空间，还有两条近乎垂直的滑梯可以让人瞬间心跳加速。
虽然没法和陆地上的水上乐园相提并论，但是在20节速度漂泊的船上飞流直下，绝对有它独特的魅力。小女儿从开始害怕，很快转变到央求我每天都要来。两个小家伙在船上这几天把这几个滑梯里里外外都过够了瘾。
如果不愿意在人潮熙攘的大游泳池和水上乐园凑热闹，船上还遍布了五六个这种小游泳池和温泉浴缸，而且位置都在船侧，泡澡之余还可以欣赏到最好的海洋风光，哪里会有任何旅途劳顿。
除了外部的宏大设计，海洋标志号里也是随处可见的精致。比如这个近乎艺术品的玻璃花瓣装饰，贯穿多层扶摇直上，每次路过都会忍不住驻足观望。
在海洋上行驶的巨轮怎么能少得了海洋元素，船头最前边的海洋剧院外这堵墙上布满了各种各样的鱼。
因为是圣诞期间的线路，船上到处都是节日装饰。作为游轮界的老大，皇家加勒比也为多元化的游客考虑，在一些地方提供了诸如光明节蜡烛台之类的装饰，毕竟有些游客是不庆祝圣诞的。
巨大的圣诞树下是位于5层的皇家步行街，也就是这艘船的核心区域。街道两旁各种店铺让人感觉置身于一个繁华的商业中心，只有走到窗前看到外边的海洋才能想起这是一条船。
我们家也在船上的圣诞树下留下了今年的合影，上一次圣诞节期间出游还是三年前奥兰多迪士尼之行。每年冬天最冷的时候来暖和的地方，已然成为北方人的传统。
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