本期行程：福州长乐（FOC） – 上海浦东（PVG） – 达拉斯（DFW）
自从06年父母搬来福州后，我已经往返这座有福之城数十次。福州机场自带那种很容易让人记住的特色，除了离市区超远，每次往返都得一个小时以外。它也是全国较早实行混流模式的机场之一。所谓“混流”，就是出发与到达的人们混在同一层，而不是像很多大型机场那样严格分层隔离。对普通旅客的体验影响不大，但对喜欢薅休息室羊毛的人来说，这种设计的好处就立刻显现了：出发前进一次休息室，到达以后不着急取行李的话，还能再进一次，等于双倍体验。
福州机场的贵宾休息室非常容易找到，过了安检上楼转个角就到了。入口处那片寿山石售卖区，至少已经存在十年以上了。我第一次来这里就对它印象深刻。一想到堂堂休息室里有个高铁站一样的地方特产小商店，这种反向薅旅客的气质倒也颇为可爱。
寿山石是福州晋安一带的本地名产，被誉为中国四大印石之首。抛开这种营销手段不说，这种石头的文化和收藏价值都不低。但谁会在上飞机之前买块大石头带着呢，所以这个售卖区基本上没人光顾。
休息室内部的风格和福州这座城市的气质一样，沉稳、安静、不张扬。吧台上摆满了零食、点心和饮料，旅客可以随意取用。福州人爱茶，招待客人必不可少的一道环节是泡功夫茶，休息室里自然也布置了不同种类的热茶供人慢慢品。
我出发时正值早餐时间，为了薅这顿羊毛，在家里都没有吃早点，就为了这里舒服一口再上飞机。从早餐品类上看，其实不亚于北方的早点，无论是面食还是油炸食品一应俱全。锅边糊算是这里的特色，在福州街头小摊贩随处可见，算是当地人早上严选。
一个多小时沿着海边的短途飞行后，我就到达了浦东机场。作为寰宇一家的常旅客，在这里其实是可以使用国泰航空休息室的，不过值机柜台通常不会主动告知，大多数常旅客都会被引导去使用国航的休息室。
国泰休息室门口的指引牌，一如既往地延续着伦敦、香港那种中西融合的调调。
因为不是国泰自家航班时段，再加上值机柜台不告知，即使是中午的用餐时间，休息室里也几乎空无一人。
从另外一个角度看一下，一个人静静的坐在这里，不要太惬意了。最近几年国泰在大陆算是一个比较有话题，又容易引起争议的航空公司。抛开这些不讲，国泰这种中西结合，又以中为主的装修风格，不知道为什么就会在旅途中让人有种特别舒服的感觉。我脑子里浮现几个字：“温文尔雅、点到即止。”
除了装修风格和伦敦、香港保持高度一致，上海的国泰休息室也同样设有现点现做的早茶吧：叉烧包、虾饺、馄饨面，都是些固定出场的选手。
最有趣的是这个姑且称之为“茶壶鸡汤”的点心，茶壶盖翻过来就是汤碗，非常有趣。鸡汤的清香中带着轻微的虾鲜腥，不腻不淡，正是广东人偏爱的那种味道。
吧台的酒水没有什么出彩的，就是常规的几种烈酒，牌子也都是大众牌：尊尼获加的威士忌、灰雁伏特加、孟买蓝宝石琴酒。据我的观察，一般航空公司只要是自助式酒水吧台，都不会把顶级好酒拿出来，这算是行业的潜规则。
其实大部分美航的乘客都会被引导去国航的71号休息室。航空公司之间互通休息室，就像交换favor人情往来一样。虽然国航属于星空联盟，美航属于寰宇一家，但只要美航肯为自己的常旅客买单，国航乐不得屁颠屁颠地赚这个钱。毕竟美航的另外一个小伙伴日航是在浦东的T1，有点远。
这个休息室一下子勾起了很多年以前的回忆。2016 年我带着美国同事来中国出差，就是在71号贵宾室候机。他当时往背包里塞了差不多一打听装青岛啤酒，结果到登机口，因为是赴美航班需要二次安检，结果全军覆没，那场面极其尴尬至今历历在目。
虽然在国泰休息室已经吃过一轮，但是即来之则安之，就再浅尝辄止一下，反正国航休息室的餐食都是小份量，跟韩国料理的小菜一样，并不会增加太多肠胃负担。
国内休息室无论餐食水平如何，大沙发和可以半躺休息的椅子一定是标配。这大概是迎合国内人“休息室一定要装修的和客厅一样”的中式趣味吧。
来时的AA127航班，我被选择了中间的座位，幸运的是旁边没人，我这种I型人格还是不太喜欢和陌生人大眼瞪小眼十几个小时。所以返程的AA128航班，有空位的前提下，我直接选择了靠窗的座位。
美航这种在上海每天只有一班的国际航线，通常不会签约当地的航食供应，而是直接把返程餐点随同前一程航班从美国运来。因此开餐时看到那个眼熟到不行的沙拉，我一点也不觉得意外。不过从环保的角度来说，把食物从几千里外运来，确实有点浪费燃油增加碳足迹。
正餐我选了鸭胸面。如果不是那小碗酱汁救场，这面条妥妥的就是熊猫快餐水准。美航的商务舱都这么不思进取，不用想经济舱得惨成什么样。
鸭胸的肉质和纹理与羊肉最为接近，但又没有羊肉的膻味，几乎很难做砸。也是我上大学时最喜欢的一个食材，隔三岔五就要在食堂关照一下鸭兄弟。
与白天从美国起飞的 AA127 不同，AA128 起飞时已是夜里。所以我也不打算继续工作了，用餐结束后直接裹着被子一觉千里了。
大梦醒来，787的电致变色玻璃已经掩饰不住窗外强烈的阳光。看下地图已经到了内布拉斯加和堪萨斯的上空，离降落最多也就只有一个小时。空乘迅速塞上来最后一盘预制肉炒面，匆匆的吃完，然后匆匆的收走，一气呵成。
落地后，这次的旅途以达拉斯的旗舰休息室开始，还是在同样的地方收尾。不过这次不是早餐，而是下午饭，依旧有小碗日式拉面汤，和浓郁的德州墨西哥风格。
如果非要形容美航的太平洋航线商务舱，硬件（飞机、座椅）可以，软产品（食物、服务）拉胯。这也基本上符合美国服务行业的刻板印象。
预告：下一篇流水线准备尝试一下美航的大西洋航线商务舱。
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