从宝马世界出来，对面圆圆矮矮的那栋建筑就是宝马博物馆，而后边那个高的双肾型建筑则是宝马总部。在很多年以前，欧洲品牌在美国都有海外提车项目：就是在美国买车附送往返机票、参观总部的机会，可惜一场疫情后，大部分欧洲品牌都取消了这种项目，目前只剩保时捷和沃尔沃还保留这份浪漫福利。
停在宝马博物馆外的是一辆最早的宝马5系，该车系诞生的时候，恰逢慕尼黑举办1972年奥运会，所以宝马也借奥运会大肆的宣传了一把。
如前所述，进入宝马博物馆需要买门票，似乎宝马车主还能打折，但是不知道如何验证，不然的话多少要沾一下我家人宝马车主的光。即使不打折12欧元的门票也不贵，不打折也就是12欧元。
和宝马世界不同，宝马博物馆都是妥妥的硬核历史。这辆红色的3/15是宝马的第一辆量产汽车，产于1929年。这辆车上有很多划时代的设计，比如手摇车窗和四轮刹车，听起来挺不可思议的。3/15指的是他的动力输出，标称3马力，实际15马力，和现在的车商比起来太有良心了。
同样开创历史的这辆R32是宝马第一辆摩托车，1923年产的甚至比第一辆汽车还早六年问世。现在有很多收藏家都有收藏R32，往往在拍卖时能竞出天价。
德国曾两次参与世界大战，且都是战败国，按照战胜国书写的历史，宝马在三四十年代就是至暗时代，为德军的机械化部队生产了大量摩托车。下边这辆R75的挎斗车侧轮也有动力，而且还有倒档，所以在东线和北非的复杂地形中非常吃香。
宝马作为世界上最知名的汽车品牌，设有像M和JCW这种高性能赛车部门，但他们似乎对参加方程式赛车比赛兴趣寥寥，无论是F1还是电动方程式，都是短暂的露了小脸就退出。这辆帅气的iFe.21，只是宝马在2018到2020年间，电动方程式的惊鸿一瞥。
不玩方程式比赛，不代表宝马不重视其他赛事：这些各色的BMW CSL，曾在欧洲房车赛和德国大奖赛上斩获殊荣。
除了汽车赛事，宝马的摩托赛车也同样登峰造极，这辆WR500在1955年就在德国著名的不限速高速公路上（Autobahn），创下近300公里/小时的纪录。
既然宝马叫发动机制造厂，自然对各种发动机都有涉猎，比如宝马003就是德国即将战败前开发出的黑科技：喷气式发动机。在漫天螺旋桨的时代，这怪物不知会让飞行员作何感想。可惜尖端科技未能扭转德国的败局。
除了天上飞的，地上跑的，宝马也造水里游的。BMW 220舷外发动机装在船上，拉风至极。
70年代以后，宝马的车系也正式确定了从小到大分别是3、5、7系，和标志性的双肾进气格栅。“开宝马坐奔驰”的说法也由此流行。宝马开始追求驾驶乐趣，成为每个少年梦想之车，而奔驰则成为稳重舒适的代名词，成为中年人击碎少年梦想的选择。
在专为5系设立的展厅的，还能看到从初代5系，一直到最新的5系一字排开。沿路走来，可以感受到越来越大的双肾，而车灯也早已褪去极圆的初貌。
这些天花板上悬挂的发动机名牌标识也见证宝马几十年的变迁，从化油器到机械/电子直喷，从自然吸气到涡轮增压，每一次变化都引领潮流，如果说奥迪是灯厂，宝马则是当之无愧的发动机厂。
即使是蓝天白云的车标这种小细节，也随着时代不断演变。最新的徽标已经去掉了黑边，更加干净的轮廓蕴含着宝马向清洁能源和电动车转型的战略决心。
宝马博物馆连车钥匙的演变都细心收藏。从最初的机械钥匙到最新的数字钥匙。随着汽车逐渐进入电车时代，未来可能再无实体钥匙。那转动钥匙启动的“哒哒”声，以后可能很难向未来人解释了。
这辆同样被称为“Neue Klasse”的视觉概念车，与当年的2000 TI一样，或许预示了宝马的未来：简洁、电动、高效。
看多了现代宝马，还是老爷车更有感觉，就比如这辆1938款的328，之所以被陈列在很显眼的地方，是因为它是第一个采用流线型的宝马，极速更高、油耗更低，从此设计师开始钻研空气动力学。
宝马不但有经典的车身，还有经典的车主。猫王在德国服役的时候，购买了这辆白色的507。这辆车背后有太多的故事，因为猫王的拥趸太多，粉丝常用唇膏在车身上示爱，弄得满车红字，猫王索性将车漆成红色。他去世后此车失踪，直到很多年后在美国某废车场被发现。2014年，宝马购回了这辆507后重新漆白，陈列馆中。
特定周年时，宝马会邀请艺术家创作涂装车。这些纪念3系50周年的作品，将机械美感与彩色线条融合，花枝招展当然不能合法开上路了，真成了艺术品。
在宝马博物馆的上层休息区的路牌很有意思，除了慕尼黑以外，还指向了罗马，以及位于德国最南部的的小镇Garmisch。这里距离意大利仅一（阿尔卑斯）山之隔。种种和意大利套近乎的表现，其实也是因为宝马的设计中浓厚的意大利血统。
虽说“坐奔驰”，但宝马也有为乘坐感设计的豪车。这辆拥有玛莎拉蒂血统的Glas 3000，后视镜位于引擎盖上，以免司机左右张望让后排老板不适。它是60年代后少有的无双肾格栅宝马车型。
这辆像火柴盒一样的Nazca C2概念车也同样出自意大利工作室，算是宝马车系里一次创新。这种火柴盒外形的双门跑车在90年代极为流行，80后的小伙伴童年玩具车里常有类似款式。
红色注定是属于意大利跑车的颜色，所以两辆一老一少的意大利设计宝马M1陈列在展厅上层最后边。红色也是汗血宝马的颜色，所以说宝马这个名字翻译的实在绝妙。
不知不觉走到博物馆顶层，宝马博物馆提供了一个长长的如时空隧道一般的扶梯，让游客可以直接回到参观的起点。
不得不说，一个汽车厂家培养拥趸最好的方法就是建博物馆了，而且似乎德国厂家非常喜欢这种手段，希望以后有机会能光顾奔驰、保时捷和大众博物馆。
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